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LARGO
ALTURA
PESO**
Cilindraje
| Cilindraje | 450 cc |
| Peso (con aceite y tanque de gasolina lleno) | 111kg |
| Potencia máxima | – |
| Torque máximo | – |
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido, Un cilindro inclinado hacia atrás, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC |
| Largo total | 2185mm |
| Ancho total | 825mm |
| Altura total | 1285mm |
| Altura al asiento | 965mm |
| Distancia entre ejes | 1485mm |
| Distancia mínima del piso | 330mm |
| Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) | 111kg |
| Tipo de motor | Refrigerado por líquido, Un cilindro inclinado hacia atrás, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC |
| Disposición de los cilindros | 1 Cilindro inclinado hacia atrás |
| Cilindraje: | 450cm3 |
| Diámetro por carrera | 97.0×60.8mm |
| Relación de compresión: | 13.0:1 |
| Potencia Máxima: | |
| Torque máximo | |
| Arranque: | Eléctrico |
| Tipo de lubricación | Cárter húmedo |
| Sistema de alimentación | Fuel injection |
| Capacidad de combustible: | 6,2 L |
| Encendido: | TCI |
| Capacidad batería | – |
| Batería | – |
| Sistema de reducción primaria | Cadena |
| Relación de reducción primaria | 2.609 (60/23) |
| Sistema de reducción secundaria | |
| Relación de reducción secundaria | 3.769 (49/13) |
| Tipo de embrague | Multidisco en aceite |
| Tipo de transmisión | Transmisión constante de 5 velocidades |
| relación de engranajes | |
| Relación de transmisión en 1ra | |
| Relación de transmisión en 2da | |
| Relación de transmisión en 3ra | |
| Relación de transmisión en 4ta | |
| Relación de transmisión en 5ta | |
| Relación de transmisión en 6ta | |
| Tipo de chasis | Semi double cradle |
| Inclinación | 26°55′ |
| Avance | 120mm |
| Rueda delantera: | 80/100-21 51M con cámara |
| Rueda trasera: | 120/80-19 63M con cámara |
| Freno delantero: | Disco hidráulico, Ø 270 mm |
| Freno trasero: | Disco hidráulico, Ø 240 mm |
| Tipo de suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Tipo de suspensión trasera | Brazo basculante, (Por bieletas) |
| Luz principal | |
| Luz principal |
Su motor de culata invertida y con el cilindro inclinado hacia atrás ofrece una eficiencia de admisión óptima para proporcionar un rendimiento fenomenal. La YZ450F incluye suspensiones líderes en su clase, con configuraciones de amortiguación a baja velocidad revisadas para un pilotaje aún mejor y una nueva cadena de transmisión que reducen el peso no suspendido
Las suspensiones de Yamaha son de las mejores montadas para una motocicleta de serie para 2022, la horquilla delantera SSS (Speed Sensitive System) y la probada suspensión trasera monocross cuentan con unos ajustes de amortiguación a baja velocidad revisados para ofrecer un mejor comportamiento y respuesta.
Cualquier reducción de peso no suspendido supone una mejora significativa en el rendimiento de las suspensiones, y la YZ450F 2022 está equipada con un nuevo buje trasero y una cadena de transmisión más ligeros que reducen el peso en 0,2 Kg.
El motor de culata invertida de 450 cc de la YZ450F es un probado ganador en MXGP, con las prestaciones necesarias para llegar a lo más alto del podio. La toma de aire delantera garantiza una eficiencia de admisión óptima y sus dimensiones compactas ayudan a centralizar las masas para un pilotaje más preciso.
El sistema de control de salida (LCS) de la YZ450F optimiza la potencia y las características de funcionamiento del motor durante la salida. El LCS, que ayuda a transmitir la potencia de manera más eficiente, te ofrece una mayor capacidad de control en la vaya de salida, lo que aumenta tus posibilidades de ganar en la salida en cada ocasión.
La sólida trasmisión de 5 velocidades incorpora marchas desarrolladas específicamente con una gran área superficial y, en combinación con un embrague reforzado, ofrece altos niveles de durabilidad. Además, el tambor de cambio y los selectores se han diseñado para proporcionar una sensación mejorada y un recorrido más corto el cambiar de marcha.
Para lograr el mejor equilibrio entre la resistencia y la rigidez del chasis, el chasis doble viga de la YZ450F utiliza diferentes espesores de aluminio a lo largo de su estructura. El equilibrio de rigidez deseado también se logra mediante el uso de una combinación especial de soportes de motor de acero y aluminio para disfrutar de un pilotaje ágil y precisión en las curvas.
Para ofrecer un mejor centrado de masas, la YZ450F incorpora un escape envolvente que recorre alrededor del cilindro. Este diseño, combinado con la culata invertida, ayuda a mantener el peso cerca del centro de gravedad de la moto para ofrecer un comportamiento ágil y ligero.
Los modelos de Yamaha de motocross de última generación incluyen un dinámico esquema de colores icon blue en dos tonos y nuevos gráficos tipo in-mould, que están diseñados para resistir el desgaste y mantener un buen aspecto después de un uso intensivo.